1.海豹瞄准具有一定消费实力热爱运动、热爱驾驶的年轻人，弥补汉EV和秦PLUS EV之间的市场空白。

海豹基于更年轻、更新能源化的“海洋美学”设计理念打造，整车内外饰风格相互呼应，高度统一，高颜值同时呈现出极强的运动感，用户画像为具有一定消费实力热爱运动、热爱驾驶的年轻人，同王朝系列中庸的豪华形成差异，扩展了年轻一代的受众群体。

在价格上也弥补了20万左右产品的市场空白，汉纯电车型定价26.98万元-32.98万元，DM车型定价21.58万元-31.98万元，秦PLUS EV定价11.18万元-17.58万元，驱逐舰05价格相近，海豹20.98万元-28.68万元的定价恰好弥补了汉EV和秦PLUS EV/驱逐舰O5之间的价格空白。

2.海豹是比亚迪最先进技术的集大成者，电池和电机技术同价位领先。

1. CTB电池车身一体化技术：

比亚迪CTB电池车身一体化技术就是将刀片电池深度与车身结构融合，可以提升动力电池的系统体积利用率（提升66%），提升系统的能量密度（提升10%），还能让车身刚性变强（扭转刚度达40500Nm/°），增大车内乘员舱空间，让整车更低趴。

3. iTAC智能扭矩控制技术：

当车辆即将打滑时，iTAC可以将扭矩从低附着力轮端转移到高附着力轮端，或者在低附着力轮端输出负扭矩，提升高附着力轮端扭矩，保证极端情况下整车动力输出和动态稳定。整体动力输出不减，但能保证更佳的行驶稳定性。

4. 八合一电驱动总成：

将驱动电机、驱动电机控制器、减速器、高压配电箱、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器以及电池管理器全部整合集成，较上一代三合一电驱动功率密度提升20%，整机重量和体积分布降低15%和20%，综合效率达到89%。 

3.海豹将在20-30万的区间内对Model 3、小鹏P7、深蓝SL03和零跑C01等车型产生冲击，抢占一部分注重性价比、注重操控的年轻用户群体。

20-30万元是电动车竞争特别激烈的价格区间，并且用户对于车辆的体验、科技与性价比有一个进阶性的需求，包括舒适性、续航里程、辅助驾驶、品牌口碑等都有区别于代步刚需的提升。海豹的竞品车型有特斯拉Model3、小鹏P7、深蓝SL03和零跑C01，得益于比亚迪良好的口碑、自研三电系统的成本优势和本身不俗的产品力，海豹将对现有的竞品车型产生一定程度的冲击。

4.海豹的竞争短板集中在智能化领域。

1. 智能驾驶辅助落后于同级别车型。

单从硬件上观察，目前国产的20-30万区间的车型，车载摄像头数量均已达到10颗以上，而海豹仅有五颗；从辅助驾驶的功能上观察，目前新车型均已达到准L3级别自动驾驶，而海豹仅支持L2级别，类似于自动泊车，智能辅助变道等功能均未实现。

2. 车机系统不够流畅，车机芯片落于于同级别车型。

海豹所用的骁龙690芯片算力仅为0.15TOPS，而远不及深蓝SL03所用的骁龙8155算力为8TOPS。根据实际体验，海豹的车机操作起来有些许卡顿，尤其是在地图导航界面，放大和缩小地图时车机反应缓慢，地图画面频繁卡顿。