2. 大众电动化产品融入中国市场将倚赖本土供应商

中国市场是大众的战略性市场。奥博穆已制定相应计划,包含中国市场和北美市场的发展等十项议题。大众的目标是到2025年超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商、到2030年,纯电动汽车将占其全球汽车销量的一半。大众汽车在中国未来3年的市场表现对于集团中远期目标能否达成至关重要。

在中国汽车智能化的竞赛中，踩准时点比实现自研更为重要。据高工智能汽车研究院数据统计，今年上半年，在智能网联功能标配搭载量排名前三十的品牌中，特斯拉、理想、蔚来、极氪、赛力斯（问界）均为全系标配，而大众集团旗下多个品牌均未进入前三十，可见大众在智能网联配置已经掉队。对大众而言，借力软件供应商加快智能化产品的投放、跟上市场需求变化才是更合时宜的策略。

本土供应商有望与大众开展深度合作。面对电动化、智能化时代的全新局面，大众电动化路线需要重构供应链体系。今年4月，大众汽车集团首次邀请中国领先科技企业参与集团全球采购，为集团2025年在欧洲和北美投产的纯电动车型提供硬件。可见大众集团为实现电动化转型选择将采购战略转向中国的趋势。

在软件方面，主机厂更是需要与供应商之间相互进行适应性匹配，因而往往倾向于形成两者深度绑定的合作关系。目前，国际制造商在汽车软件方面的表现不佳，落后于中国本土厂商。在中国新世代消费者对于汽车功能需求趋于多样化和多变化的背景下，由于本土企业更加贴近消费者，能够更加快速的响应客户需求，为中国用户提供更好的本土化产品和服务，Cariad中国子公司在致力于融入中国市场的进程中势必会优先考虑与国内的科技公司、软件供应商展开介于OEM完全主导和“黑盒模式”之间的合作方式：

 ●坚持对应用层软件的把控权，实现差异化功能，从而体现品牌创新；

 ●将底层、中间层软件中不擅长的模块分配给在相应领域专精的供应商。