2022年9月21日，小鹏汽车举办主题为“是旗舰，更是前所未见”的线上发布会，并宣布定位“超快充全智能SUV”的小鹏G9正式上市。小鹏G9共有三个续航版本，共六款车型。新车售价30.99万-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。

聆英观点

1. G9更贴合消费者需求，产品力相对于竞品更加强势。

2. 短期来看，推出G9是小鹏走出瓶颈和坚持技术战略的必然选择；长期来看，G9是小鹏品牌向上的起点。

3. G9与小鹏汽车未来发展有密切关系，是小鹏下的一步具有战略意义的好棋。

目前，市场对于小鹏推出G9的行为褒贬不一。部分声音认为G9极具性价比，但也有不少唱衰的言论，比如OPPO前副总裁沈义人认为：G9前有狼后有虎，宣传节奏比较迷惑。

2022年是小鹏汽车的困顿之年。2022年小鹏汽车的销量进入低迷状态。为了拉动销量，小鹏尝试进行降价促销，但是销量表现依然不理想。此外，小鹏财报显示，二季度小鹏净亏损达到27.09亿，同期汽车的毛利率和汽车利润率均出现下滑，小鹏与友商理想和蔚来的毛利率差距逐渐拉开。

图片来源：BT财经

蔚小理2022年上半年数据对比

数据来源：ZAKER新闻

1. 小鹏的科技基因为高端产品赋能，G9贴近消费者需求，产品力相对竞品更加强势。

数据来源：车家号 

智能化是新能源汽车高端车型的重要考虑因素。小鹏作为一家科技公司，在智能辅助驾驶方向的市场信赖度是高于友商蔚来和理想的，和老牌车企如奥迪比较也占据相对优势。虽然蔚来ES7的配置水平相对于小鹏G9升级潜力更高，但其现阶段的产品并没有如此高的配置需求，消费者也并能从高配置直接受益，反而需要为此付出额外的成本。G9的配置相对于蔚来更贴合实际技术需求，性价比路线使得其在高端车市场的定价相对竞品也更加亲民，覆盖消费者群体相对更广阔。

现阶段新能源汽车的痛点在于续航问题。蔚来ES7采用充电+换电的模式来提高续航，但由于布局不够，换电站数量少，距离远，消费者的续航焦虑并没有从根本上解决；增程式赋予理想L9足够的续航，但消费者的用车成本随之提高。小鹏G9采用超快充技术，在没有增加使用成本的前提下很大程度上解决了续航补能难题，因此小鹏G9在续航方面更贴近消费者需求。

2. 品牌向上是小鹏汽车走出营收低迷的好出路，也是技术战略的必然选择。

价量齐飞是破局之解。小鹏的产品矩阵中，P7是销量的顶梁柱。相对于P7的高质高价高销，其他车型由于缺乏销量和价格优势，给小鹏带来的微薄利润似乎并不能将小鹏从营收低迷中解救出来。既然小鹏生产的高质量高价格产品一样能获得高销量，选择开辟高端车市场、通过价和量来改进营收结构从而获得整体盈利对小鹏来说无疑是一个很好的路线。

技术应用需求与再投入需求客观存在。小鹏从成立之初就坚持全栈自研，在技术上坚持“纯电+软件定义汽车”的路线，在研发上持续大力投入。发展至今，小鹏已经为自己打造出智能化+科技的形象，如果拉低售价显然与小鹏为自己打造的品牌形象不符，而小鹏前期的技术布局更是因为成本问题而缺乏应用，研发投入的必要性也就存疑。推出G9尝试开辟高端市场，小鹏不仅能应用前瞻技术成果、提高产品的技术竞争力、进一步打造科技形象，也能从高端产品中获得可观营收并将其继续投入到技术研发里，形成良性循环。

3. G9能够给高端市场带来压力，但小鹏想立足高端市场需要长期沉淀。

小鹏G9的高性价比是能够给高端SUV市场带来一定压力的，但是小鹏在短期内想要通过G9来打破销量瓶颈并打开高端SUV市场是比较困难的。高端SUV市场的容量比较小，G9在高端SUV市场不仅要面对阿维塔11、问界M5、蔚来ES7和理想L9这些强有力的新势力对手，还要面对奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5这样的老牌强势对手。小鹏作为后来者，想从强有力的竞争对手手中分一杯羹，仅靠性价比是远远不够的，产品的性能、质量以及服务都要和高端市场的消费者的需求匹配，才能拥有一席之地。而后者，需要小鹏长期的沉淀和预备才能实现。

小鹏想要在高端市场站稳脚跟，需要更加丰富和完善的高端型产品矩阵。因此，G9不是小鹏品牌向上的终点，而是一个起点。从这个角度来看，不管G9表现如何，其对于小鹏来说，都具有里程碑意义。

总体而言，从产品角度来看，G9本身具备一定优势；从发展战略来看，G9对于小鹏来说具有划时代的意义，可以说推出G9这样的产品是小鹏品牌向上的必然阶段，而品牌向上是现阶段小鹏走出瓶颈的合理选择。对于小鹏来说，G9是否是一步好棋并不取决于近期G9的市场表现，而是要看到其对于小鹏未来发展的重大意义。