6月8日，集度在元宇宙希壤举办了首场品牌发布会ROBODAY，正式发布首款汽车机器人概念车ROBO-01。首次对外展示了主动可变形结构设计、3D无界一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯、双英伟达Orin X芯片等产品配置。

在元宇宙的发布会上，集度CEO夏一平以数字形象亮相，表示：“智能汽车3.0时代就是汽车机器人的时代，时代变革起点是汽车‘驾驶权’由人类向AI转移，AI驱动汽车进化。3.0时代的汽车行业将实现从能源变革向产品属性变革跃迁，其终极目标是汽车驾驶无人化。集度汽车机器人满足用户在智能汽车3.0时代对智慧出行、智能助手和智能空间的极致体验需求，将用最优质的产品体验展示新时代的核心竞争力。”

据官方介绍，2022年秋季，集度首款产品将量产，该产品将达到与ROBO-01概念车90%相似度。此外，集度还将在今年广州车展上，发布其第二款量产车型的设计。

聆英观点

充满未来感的产品ROBO-01概念车搭配“元宇宙”发布，确实让人感觉到百度造车侧重“智能”这一特点。此款产品外观采用主副驾蝶翼门、后排对开门、无B柱等设计，内饰设计与宇宙飞船机舱相似，贯穿主副驾的3D无界一体化超宽大屏使人更具沉浸感，全车取消门把手、换挡杆、左右拨杆等90%物理操作。另外在智能座舱及智能驾驶方面也有很多亮点，智能座舱搭载高通8295芯片，算力达到538TOPS，智能驾驶方面全车配备31个车外传感器（其中包含2个位于前机盖两侧可升降的激光雷达），全栈应用Apollo自动驾驶“无人化”能力和安全体系。虽然很多行业人士认为实车未必能达到90%的还原度，但是即便是达到60%的还原度仍然能在目前智能汽车市场具有竞争力。

作为百度下场造车的载体，集度汽车一方面得益于百度积累多年的自动驾驶技术及领先的人工智能技术等，另一方面也可借力于有着丰富造车经验的合作伙伴吉利汽车，此次季度汽车第一款产品的研究就是基于吉利浩瀚架构，在制造端和供应链方面也可以得到稳定的保障。

聆英认为，百度造车从发力软件到亲自下场，战略在调整与进化，“智能”是其期望打造的差异化竞争优势，与吉利合作是为了快速达成战略目标而选择的路径。但究竟量产车能多大比例的接近概念车，并为用户提供真正顺畅的智能化体验，以及与自己也在发力新能源的合作伙伴吉利能否持续良好合作，形成1+1>2的合作效果，都是对于百度造车能否成功的关键。

百度造车历程：

2013年，百度启动了无人驾驶汽车项目。

2015年底，百度的无人驾驶汽车实现了在城市道路、高速道路等综合路况下的自动驾驶。

2017年，百度又发布了Apollo阿波罗计划。向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

2020年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go，北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi。

2021年1月11日，百度宣布将以整车制造商的身份进军汽车行业。

2021年3月，百度和吉利控股集团成立合资公司，取名为集度汽车。双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造智能汽车。

2021年9月，开始SIMUCar的开发工作。

2021年11月，公布集度汽车首款车型相关细节。作为集度汽车首款车型，该车将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统，新车将具备高阶自动驾驶能力。

2022年1月26日，集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，该融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。

2022年5月24日，36氪报道称，目前百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG（智能智能驾驶）事业群。李彦宏对新兴的造车业务集度汽车给予了特别关注，其OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。集度汽车被视为百度智能驾驶技术落地的前哨，享有诸多便利的资源通道。

5月26日，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在一季度财报业绩交流会上透露，百度与吉利汽车共同打造的集度汽车首款概念车（ROBO-01）将于6月8日发布，量产车型将基于首款概念车打造，面向家用乘用车市场，产品定价不低于20万元，今年下半年开始接受预定，预计2023年量产交付。虽然上海工厂受到疫情的影响，但集度汽车的进度与计划保持一致。