理想汽车SWOT分析：

Strengths-优势：

1.奶爸车细分赛道定位准确，目标家庭用户为主的大空间6座SUV市场。这个赛道的定位让理想抢占了很多传统BBA增购用户，还有合资一线品牌的换购用户。6座的定位也跟其余新势力有了非常大的差异化优势。从市场上来看，二胎+三胎目前有政府的政策鼓励，“奶爸经济”被认为是目前以及未来十分有潜力的市场之一。

2.实现季度营收破百亿，新势力中亏损最小，公司成本控制优于其他新势力，有可能率先实现净利润为正。

3.2S+2S营销模式，快速下沉销售网络，攻占二三四五线城市的燃油车市场。理想的线下营销模式，跟其他品牌非常不一样，理想的门店数量是以二线城市为主，其他的像蔚来、小鹏还是以一线城市为主，同时理想对三四五线下探的程度也是最多的。从销量贡献来看，二三四五线城市给理想提供了非常大的销售支撑。理想计划在2024年服务网点目标为上千家。

4.创始人+运营团队源自汽车之家，充分了解国内汽车消费者的消费行为和心态，以及各OEM优劣势，这对于创立理想品牌以及营销和售后的路径都有非常重要的参考价值。

5.全系标配免费自动驾驶服务，OTA升级快速迭代。跟其他品牌不太一样，比如说小鹏，特斯拉还有蔚来，这些品牌对于自动驾驶这块都是采用额外收费的方式，理想本人也公开表示，理想的自动驾驶服务是不会额外去收费的。

Weaknesses-劣势：

1.产品单一，产品矩阵不完善，销量和市占率提升相对较慢。理想目前在售的只有理想ONE一款产品，售价33-35万左右。它即将要上一款新的车L9，售价在50万左右。但是从新能源销量分布来看，售价在20万左右的车型销量较好，所以理想还是需要去布局更多走量的产品来提高自己的市占率。

2.无法享受国家新能源补贴红利，部分城市限牌无法享受免费绿牌红利。国家新能源补贴针对30万以下的新能源车，换电车型补贴不受30万的售价限制。理想目前的车型都不在补贴范围之内，相当于没办法享受国家的红利。尤其是北京像PHEV和增程都不能用电车牌照，上海也官宣从2023年不发PHEV和增程的免费绿牌。

3.公司业务发展以及服务模式对比其他新势力相对单一，比如在汽车出行的布局上，或者是上小鹏汽车有飞行汽车，甚至有很多汽车厂也开始造手机。理想汽车虽然充分考虑到了眼前消费者对新能源汽车的痛点，却没有更长远的对于未来汽车生态上的布局。

4.自动驾驶布局晚于其他头部新势力，核心研发能力偏弱。理想在智能化、自动驾驶方面的布局更依赖供应商，投入力度在三家之中最小。

5.核心零配件布局弱，产业链话语权有待加强。理想电池方面一直是跟宁德时代合作的，增程式的需求量比纯电汽车少。如果后续的800V纯电平台上市之后，对于电池的需求量会大幅度提升。然而现在行业里面临了很多电池涨价，芯片断供等供应问题，理想汽车在供应链的话语权还有待加强。

6.海外布局发展缓慢。目前海外的新能源市场是非常有潜力的，各个国家都出台了很多激励的政策。新势力都在加大力度布局海外市场，理想汽车目前在这方面投入相对来说比较少。

Opportunities-机会：

1.碳达峰，碳中和趋势推动新能源汽车高歌猛进；

2.二胎+三胎政策鼓励，“奶爸经济”被认为是目前以及未来十分有潜力的市场之一；

3.全球新能源市场火爆，政府支持政策频出；

4.BBA以及传统合资OEM智能化水平普遍较弱，尤其对于中国市场的布局不足；

5.纯电技术路线仍有冬天续航，充电慢，充电难等问题缺陷，给增程式留有市场空间；

6.资本市场看好新能源行业发展，利于企业融资。

Threats-威胁：

1.新能源高端市场面临其他头部造车新势力和BBA传统车企的竞争威胁。理想汽车抢占了很多传统BBA增购用户，还有合资一线品牌的换购用户。那么反过来看，BBA现在要全力冲进新能源市场，新一代的产品也即将开始陆续上市，竞争压力势必会增大。

2.新能源市场竞争全面加剧，特斯拉/比亚迪鲶鱼效应显现，多家车企布局增程车型。像小鹏很多车企也在布局同类型的大型SUV车型，打压整体的价格。目前，除了理想汽车之外，东风、华为等企业也在纷纷布局增程式智能电动汽车领域，如理想ONE、岚图FREE、AITO问界M5、摩卡DHT-PHEV等均已陆续发布。

3.增程式方案目前被行业里还是大多看作成一个过渡性技术，增程平台的优势随着纯电平台的发展逐渐弱化。比如冬天续航，充电慢充电难等这些问题，随着电池技术的革新，800V高压平台的推出，相应的问题慢慢被解决，纯电方案的优势会持续扩大。

4.增程平台到纯电高压平台跨度大，试错成本高于初期。因为中间跳过了一个400伏纯电的平台，理想的试错成本远远高于其他车企在同一起跑线去做纯电方案的试错成本。理想过往在增程式路线上的优势，在纯电赛道上不仅是在成本、性能等方面难以继承，在用户心智上或许也很难继承。错一步，与竞争对手的差距便被拉大一步，与用户的距离也很可能远上一步。

5.高压平台产品体验依托于高压超充站，超充网络需要大量的用电负荷，资源与布局难度增加。

理想汽车战略建议：

SO战略：

• 充分激发“奶爸经济”潜能，加速布局家庭用户为主的产品，依托车本身开拓更多周边商业场景和服务活动；

• 依托自身线上+线下营销优势，开展高端亲子类活动，学校讲堂等科普活动，加深品牌认知度与营销；

• 加强用户体验需求的研究，以大数据为导向提高产品功能迭代；

• 加强与地方政府合作，继续争取资金和政策扶植，降低企业运营成本，增强资本市场预期。

WO战略：

• 加速产品矩阵拓宽以及相关产品交付，集中奶爸车市场形成规模销量；

• 加大研发投入，利用国内良好的政策和人才红利，加强增程式，高压纯电，智能化技术储备；

• 加强产业链上下游的深度合作和共创共投；

• 借助国家充电设施建设政策，加速超充站的建设和运营；

• 借助全球政策红利，基于自身产品优势，找寻海外经销合作伙伴，加快海外布局。

ST战略:

• 加大布局针对传统车市场的营销方案，依托线上数字化营销与线下布点优势，加速提升品牌认知力，在其下代产品周期上线前尽可能占领更多市场份额；

• 对标竞品的新能源爆款产品，从外形、成本、续航能力、智能化、品控、等方面增强产品力；

• 加速高压平台产品研发，尝试与拥有核心新技术的利益共同体战略合作开发，（比如与英伟达，华为，比亚迪等），实现优势共赢，寻找弯道超车的机会。

WT战略:

• 加大高阶自动驾驶功能的演进和搭载，增强产品智能驾驶竞争力；

• 增强高压平台车型的测试力度，尽可能提前把控风险；

• 加强与电力公司的合作，寻找共赢储能方案；

• 考虑在海内外共享出行，智慧出行等新模式下，寻找布局或者合作机会。

理想汽车困局与展望:

1.相比其他造车新势力，产品矩阵单一

困局：相比特斯拉、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等其他新势力，理想产品矩阵较为单一，从数据上横向对比，销量和市占率提升相对较慢。

展望1：理想品牌降低入门门槛

• 理想汽车通过推出X9、基于落地 Whale/Shark 两大纯电平台的新车型等，将价格区间拉低至20-30万元，这也意味着，新车的推出，将进一步拉低理想汽车的入门门槛，覆盖更多消费群体。

展望2：推出更丰富的产品矩阵：理想汽车基于X，Whale和Shark三个平台，产品涵盖中型、中大型、大型三种尺寸车型。

• 2022年计划推出基于X平台的L9；

• 2023年计划推出基于落地 Whale/Shark 两大纯电平台各一款新车型。

2.新能源市场竞争愈加激烈，理想面临其他头部造车新势力和BBA传统车企的竞争威胁

困局：高端电动车市场规模有限，BBA 等传统豪车品牌加速布局，市场竞争全面加剧。

传统豪车品牌加速新能源布局情况：

• 奥迪：2021年，奥迪汽车表示从2026年起不再推出新型燃油车，到2025年，奥迪将扩充其电动化车型序列至30款左右，其中约20款将为纯电动车型。

• 宝马：2021年，宝马集团宣称未来10年中，公司预计将在全球完成第1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。

• 奔驰：2021年，奔驰的电动化战略将从“电动为先”转为“全面电动”。奔驰将从2022年开始在所有细分市场提供纯电动车型；至2025年，每一款车型都将提供纯电动版本。

• 沃尔沃：2021年，公司科技日上，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森提出到2025年实现全球120万辆的销量目标，并表示其中将有50%为电动车。

展望：围绕家庭用户，定位“超级奶爸车”，从线上营销、线下服务、电动化平台和智能化等多个方面着手，聚焦为家庭打造更安全、更便捷、更精致的智能电动车产品，全面提升理想与BBA等传统豪华品牌的差异化竞争优势。

3.相对FSD、XPILOT 3.5存在差距