2022-10-05
Hanna
7月25日，长安深蓝首款轿跑SL03正式上市，共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型,售价区间16.89万-69.99万元。长安深蓝SL03基于EPA1全电数字平台打造，作为新品牌的开篇之作，在智能、续航、三电等多领域实现突破。
聆英观点
1.新能源主流市场并非深蓝SL03氢电版目标群体，纯电版和增程版成为新一代主力车型同步杀入纯电、燃油车赛道。
2.长安深蓝依托自研在三电、智能化领域多技术突破形成比较优势，多车型覆盖主流用户群体，短期内在20W轿车市场极具竞争力。
3.若要长期占领消费者心智，深蓝品牌需借助品牌营销以及持续研发创新，从而巩固深蓝形象标签。
1.氢电版发布意义大于实际
深蓝的氢电版是发布会之前市场最好奇和关注的点之一。介于深蓝SL03的定位是B级轿车，深蓝氢电版可以算是国内首款消费级氢电量产轿车。但从公布的信息来看，在实际销售层面，氢电版毫不占优：
购车成本上，氢电版与另外三款车型除了供能方式不同，其余配置基本无异，高出3-4倍的售价并不具备实际竞争力。
使用成本上，若使用公共充电桩，纯电车百公里电费约为24元左右。深蓝SL03氢电版馈电氢耗可至0.65公斤/100公里，按照氢气60元/公斤的单价估算，百公里费用约为39元左右，高于纯电平均水平。
便捷度上，尽管深蓝SL03氢电版1kg氢气发电20.5度，能够在3分钟完成补能，但是相较于纯电，目前国内氢电的基础设施建设并不完善，且加氢站建设难度大、成本颇高，氢燃料电池乘用车在当下时间点不具备推广条件。
长安深蓝氢电版与市场更为成熟的纯电版和增程版同步推出的意义在于：
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