• 2021年，在中国市场通过南北大众推出ID.4、ID.6和ID.3。并将新成立的新能源汽车合资企业——大众安徽打造成SSP平台的本土生产基地，其中包含新的研发中心。另外与一汽合资成立了另一家新能源公司奥迪一汽。大众汽车表示还将借助更多本土人才技能和能力进一步扩大在中国的业务。

• 2022年大众汽车表示，在2030年前，大众集团将会把传统燃油车的产销量削减60%，同时还将缩减集团的销售规模，以此将精力集中在利润更高的高端车型上。

丰田：

• 2021年12月14日，丰田发布电动车全球战略，电动车品牌以“bZ”为名，现场亮相5款全新电动车，有城市用的跨界车、MPV。丰田、雷克萨斯品牌的电动车也同时亮相，现场多达16款车展示。

• 计划在2030年前投资350亿美元用于开发电动车；投入350亿美元持续开发混动、插电式混动及氢燃料电池车型。

• 到2030年末，丰田预计纯电动汽车的年销量将达到350万辆，计划到2030年推出30款全系列纯电动汽车。
  

• 丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯未来将转型为纯电动品牌，预计2030率先在中国、北美和欧洲实现销量100%为纯电动汽车，全球年销量达到100万辆；2035年，则将在全球实现纯电动化。

• 预计2022年在中国市场投放首款电动平台产品BZ4X，一汽丰田版本预计将于6月上市，广汽丰田版本上市时间待定。

本田：

• 2021年10月，本田正式发布了电动化战略，并推出全新电动车品牌“e:N”，发布会同时亮相的还有“e:N”系列五款全新车型。

• 2022年3月29日，广汽本田全新电动品牌正式发布，英文名称为“e:NP”，中文名称“极湃”。命名中，e代表“energize动力”和“electric电能”，N代表“New崭新”和“Next进化”，P代表“Prime极致”。　

• 广汽本田首款纯电车型e：NP1对应的中文名为极湃1，该车主打纯电SUV市场，基于e:N Architecture F架构打造。

• 到2025年，广汽本田每年推出1款极湃系列电动车型，并采用线上+线下双渠道融合的销售模式，新能源专属工厂将于2024年竣工、投产。

通用：

• 2020年发布新一代的奥特能电动平台（Ultium），将是通用集团未来电气化产品的基石。奥特能平台拥有极强的工程灵活性，可实现通用旗下几乎所有品牌、车型的超大规模产品应用，例如轿车、SUV、皮卡甚至物流车。

• 2021年11月17日，上汽通用汽车发布首款基于奥特能纯电平台打造的原生豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ，以43.97万元开启预售，并将在2022年年中正式交付。

• 据报道，别克会推出5款基于奥特能平台的电动车，代号为B223和B233两款纯电动中型SUV，或将在2023年上半年上市。

• 2021年底，通用汽车宣布未来除了将对汽车项目进行电气化转换，同时还将进入商业设备、船舶应用等多个领域。通用汽车将开始在雪佛兰品牌、售后市场、通用汽车动力解决方案、地面支持设备和船舶推进等四大关键领域推出多种电动组件。

奔驰：

• 2021年7月，梅赛德斯-奔驰的电动化提速，戴姆勒集团CEO康林松宣布，奔驰将从EV-first转向EV-only。产品方面， 2021年推出四款新的纯电动车，分别为EQA、EQB、EQS、EQE；到2022年，还将推出EQS、EQE的SUV版本。平台方面，到2022年，在其服务的每个细分市场都有电动车(纯电和插电)可选；到2025年，戴姆勒-奔驰所在的每个细分市场，都将有纯电车型可选；从2025年起，其一切新发布的车型架构将均为纯电平台。

宝马：

• 2022年财报年会上，宝马宣布其电动化进程将再提速。

• 按照规划，2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

• 2030年以后，旗下部分品牌完全纯电化，同时辅以氢燃料电池作为零排放的补充，但仍将有一定比例内燃机车型。

• 宝马集团还宣布启动全球工厂转型升级，设定生产网络全新标准—BMW iFACTORY，定义汽车制造的未来。