5月10日，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议。据悉，项目占地1860亩，根据协议将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。现阶段，关于这一全新品牌的信息并不多，但从“中高端智能电动车”定位来看，该新品牌将与特斯拉、大众等展开市场竞争。目前，新品牌核心团队搭建完成，首批产品已经进入关键研发阶段。

聆英观点

蔚来在产品布局上采取的是高举高打的战略，从超跑EP9起步，后续发布的ES8、ES6、EC6、ET7平均售价均超过40万，树立了新豪华品牌的形象，也凭借其品牌实力登上了造车新势力销量排行榜的榜首。但进入2022年以来，一直无缘销量榜首位置，3、4月排名一度降到新势力中的第5名和第4名，且增速也慢于其他新势力品牌。这一现状除了与近期供应链问题造成的产能不足及新一轮产品周期的产品还未上市相关，与蔚来的产品布局也不无关系。豪华车市场容量有限，根据2021年中汽协数据，豪华车市场仅占乘用车总量的6%左右。而其他新势力品牌布局更加下沉，哪吒、零跑更是布局了10万左右的市场，因此蔚来选择进入大众市场是提升规模的必然选择。根据目前蔚来最低价格产品ET5推测，新品牌产品布局可能分布在20-30万元级别市场，按照2024年上市的节奏，预计2023年将发布新品。

聆英认为，独立品牌容易与现有产品进行区隔，不影响蔚来现有豪华品牌形象，但新品牌的打造也需要大量人力物力的投入，运营成本将大大增加。作为打入大众市场的新品牌，成本上能否承受延续蔚来“用户体验至上”的服务及极大提高用户体验的换电模式，对蔚来可能是的一个考验。作为中国造车新势力的先驱，蔚来在商业模式上有很多创新，此次作为第一家设立第二品牌的新势力企业，再次打出新牌，表现值得期待。

蔚来车型梳理：

2016年推出EP9超跑：为全球限量的赛道跑车，为品牌有效提升了知名度。

第一轮产品周期：2017年至2020年，陆续发布并交付ES8、ES6、EC6 。

第二轮产品周期：2022年以来，发布ET5、ET7及ES7，三款车型均基于 NT2.0平台打造，在座舱体验、辅助驾驶能力上将相比老款866显著提升。

蔚小理产品布局与特斯拉及大众对比（横轴为轴距，纵轴为价格）：

蔚来各车型基本参数比较：

蔚来创始人对于新品牌的相关表态：

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌此前在接受采访时不止一次提及，“蔚来这个品牌仍会专注于高端市场。关于低价品牌，我们想做就可以做，如果要做也会是一个非常独立的品牌。过去几年我们进行过相关尝试。”

2020年财报会议上，李斌曾透露：“进入大众市场是蔚来的长期战略”。

2021年第二季度财报会议上，李斌透露，“蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速。我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。”彼时，对于新品牌车型，李斌表示，“2023年将有更多车型。有一款车会比目前所有产品定价略低，是蔚来品牌价格最低的车型。”

2022年3月，在蔚来最新财报会议上，关于新品牌的进展，李斌透露，“我们面向大众市场的新品牌的业务工作进展顺利，核心团队搭建完成，明确了战略方向和发展计划，首批产品已经进入到关键的研发阶段。”