3月初开始，继年初一轮涨价后，新能源车企纷纷官宣涨价，在特斯拉、比亚迪、奇瑞新能源等宣布涨价后，市场更是迎来了更猛烈的一股涨价风潮。3月17日深夜，哪吒汽车在其官方微博宣布对旗下在售车型价格进行调整，车辆上调幅度为3000-5000元不等。3月18日，小鹏汽车在其官方公众号宣布涨价，补贴前售价的上调幅度为1.01-2万元不等。同日，几何汽车和零跑汽车也官宣涨价。几何汽车表示将对旗下在售车型的官方指导价进行调整，上调幅度区间为3000-7000元。零跑汽车表示将对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整，涨幅达2-3万元。3月19日，威马汽车在官网宣布对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等。欧拉汽车也再次宣布提价，欧拉好猫（含GT版）全系车型指导价上调6000-7000元。

【聆英观点】

此次新能源车涨价可谓有理由也有底气。目前生产端面临来自供应链上游巨大的压力，一方面汽车动力电池相关的原材料价格不断攀升，锂、镍、钴等核心材料价格上涨幅度极大；另一方面，疫情导致的芯片短缺还没有缓解，俄乌战争造成的氖气生产中断，更加重了全球芯片短缺，新能源汽车涨价可谓理由充足。而市场端也正需求旺盛，2022年1-2月新能源乘用车同比增速53.2%，很多客户愿意忍受几周甚至半年的交车时间订购新能源车，这也让新能源车企有了涨价的底气，敢于把来自上游的压力传导到市场下游。

聆英认为，短期内原材料及芯片问题都难以解决，预计将有更多新能源车企不堪压力跟进涨价。市场热情虽高，但承受能力依然有限，预计涨价潮或将使新能源汽车快速增长的势头受到一定抑制。

3月以来各新能源车企涨价情况： 

特斯拉：

3月19日，威马汽车在官网宣布对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等，此次价格调整将于3月28日零时起生效。