以往的用户调查数据表明，在充电设施方面的因素较大的限制了纯电动车市场的进一步增长。相对于燃油车加油时间仅5分钟左右，新能源车在补能效率上远远不及燃油车，充电时间长、排队时间久成为了纯电车用户的关键痛点问题。

尽管蔚来采取的换电模式速度快，但投资成本高，目前还面临盈利模式、标准统一等挑战，因此更多的车企选择快充路线。快充分为两条技术路径，分别为加大电流和提高电压。

• 大电流方案是指通过加大充电电流来提升充电功率。特斯拉是采用大电流方案的代表，以Model 3为例，在其自有标准SuperCharger第三代快充桩下可以实现250kW充电功率，补电至80%需要35分钟。同时，大电流快充还存在能量损失严重、转换效率低以及热管理系统负担较大等缺点。

• 提高电压方案是指将新能源汽车的电压系统从 400V 升高至800V ，将功率提高一倍，从而大幅降低充电时间。以保时捷为例，电压平台提高至800V后实现了300kW充电功率，可以在22.5分钟内把 Taycan Turbo S容量93.4kWh 的动力电池从5%充至80%。

相对大电流而言，高压快充具备能量转换效率高、热量低、降低电芯成本、增加布电空间等诸多优势，因此更有望成为主流趋势。

目前国内多数主机厂已经在800V高压平台上做了相应的规划。比亚迪，吉利，长城，小鹏，零跑等在去年都有关于800 V高压平台的布局，理想、蔚来等也在积极筹备相关技术。诸如采埃孚、博世、舍弗勒等一众国际零部件巨头以及华为、汇川技术等国内头部零部件企业纷纷启动或者完成针对800V电驱动相关产品的开发，部分产品于今年展开量产，其余的也均将在2023年相继落地。

从量产时间看，各大车企基于800V高压技术方案的新车型将在今年之后陆续上市。目前基于800V高压技术平台的部分车型已进入量产阶段，超级充电桩的部署也正在积极推进。随着小鹏自建的超充站以及车企和运营商合作的超充站配套的推出，燃油车在补能效率上的优势就会遭到极大削弱。800V高压配套技术趋于成熟完善将会在国内市场掀起新一波电动车抢夺燃料车市场份额的局面。