2022年8月25日，小鹏官方发布了一篇名为“大家最关心小鹏G9智能语音的7个问题，都在这了”的文章，对小鹏G9的智能语音进行了介绍。文章中出现了注入毫秒级对话、四音区拾音、离线使用语音助手等新鲜词汇。

【聆英观点】

1. 语音交互是智能汽车构筑软实力的核心功能。

2. 虚拟形象交互会成为未来车载语音交互的主流趋势，与人互动的情感化设计是构筑汽车数字壁垒的关键一环。

智能座舱是目前主流汽车品牌的主打概念，尤其是众多的新能源汽车品牌都有了自己的车载语音助手，包括小鹏汽车的小P、理想汽车的理想同学、蔚来的NOMI、岚图汽车的岚图等。小鹏汽车语音负责人赵恒艺曾表示：“小鹏汽车认为未来车内交互的核心方式是语音而不是触控。”

汽车厂商纷纷推出自己的座舱“虚拟人”主要源自几个方面的因素：

目前，各个品牌车型搭载的语音交互功能呼叫不应答、识别不准确、指令无法执行等状况不断被用户诟病，无法满足用户的需求，反而严重影响用户的使用体验。可见“养成”真正能够流畅、精准应答的语音助手，目前仍然存在瓶颈和困难。

其中最主要的难点是如何避免过度交互对驾驶的干扰。考虑到驾驶场景对于交互安全性的严格要求，汽车语音交互的准确性、稳定性、简洁性、可靠性等都会比其他使用场景的语音交互有着更为苛刻的要求。现阶段的语音助手使用时必须保证一个相对安静的车厢环境，才能进行有效的语音交互。如何隔绝车内环境中的噪音、非指令下达者的声音对于语音识别的干扰，是目前亟待解决的问题之一。因此，在语音通信系统中消除背景噪声、实现多音区识别，提高语音识别的准确率成为目前开发研究的重点。

伴随着越来越多的语音助手投入市场，相关的技术研究也将从“先验”转向“数据驱动”。在用户的训练下，智能语音助手会变得更加智能，能给用户提供更多针对性的服务。因此率先进行相关布局的汽车品牌能够更快的收集到用户数据，更准确的了解用户的需求，就能在一定程度上给予用户个性化、贴心的语音交互服务，形成技术和生态服务的良性促进循环，从而构筑起更高的数字壁垒。